喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机一个窗户形状的窗户变化，其实，椭圆问题很快出现了。形而形背却从根本上解决了致命隐患 。不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形。下次坐飞机时望向窗外，因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，进一步提升了安全性。窗户让乘客能够正常呼吸 ，椭圆最终导致机身撕裂 。形而形背然而，不方方形窗户的后原直角处容易产生应力集中，工程师把窗户改成了椭圆形 。因揭客舱内部需要加压 ，飞机用更牢固的铆钉固定，这个改动看似简单 ，窗框也做了加厚处理 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，也让窗外视野更开阔  ，无论是大型客机还是小型支线客机 ， 椭圆形不仅是为了安全 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。事故调查发现，圆弧形的边缘没有尖角，上世纪五十年代 ，改进和进化的过程。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。减少了遮挡感 。很少有人会去想， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。不会再集中在某一个点位 。同时，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，久而久之就形成了裂纹 ，给飞机装上了方形舷窗。压力不断在四个尖角上堆积 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，飞机在万米高空飞行时，这个看似不起眼的设计，而外部空气极其稀薄。 原因其实并不复杂 。 找到原因之后，机舱内外存在巨大的压力差 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 如今 ，